随着城市区域的发展和变化，公交站场和线路也会不断地调整，但每次调整总会引起部分市民的疑惑和担心。从10月底开始，椒北到城区的138路首发场站，从前所搬到章安回浦，就引起一些市民的质疑。
昨天，记者就此进行了调查，台州市公交巴士有限公司作出回应，此次调整是为整合线路，避免运力资源浪费，希望沿途市民逐步适应调整。
体验
首发站场变了，乘车“首选”也得变了
据了解，连接椒北到城区的138线路，首发地原先一直在前所车站内，从10月31日开始，该线路站场搬迁到章安街道回浦村——回浦站场并非新建，本身也属于台州公交巴士公司的。
在变更前，他们为此发布了一个公告，在前言中明示：变更的目的是“为优化公交线网，方便市民出行”。
那么，涉及到的沿线市民真的方便吗？
昨天上午，记者来到前所调查此事。
众说纷纭，从不同站点上车的市民有不同的说法：
“感觉影响不大，就是要认真看下。”
“乘138路，间隔时间好像有些长了，得多等几分钟。”
“不能直接从前所上车了。”
在随机调查中，市民对138路站场变化更有不同的反映——平时在家门口或随意选择站点上车的人，认为影响不大；住在前所车站边上或靠近车站的，如果想选择138线路，就得到回浦站场换乘，觉得有诸多不便。
前所的小张，在台州经济开发区上班，早出晚归，他平时都在前所车站上车，乘到客运中心后换乘是最为便捷的，而现在中途就得再换乘一次了。“换来换去，如果早上时间不抓紧点，上班就得迟到啊，”他希望138路站场留在原地。
另有市民告诉记者，138路调整后，部分线路乘坐的人数就自然增加，也变得拥挤了，而138路就没以前那么“热线”了。
质疑
1.站场搬迁带来客源的分布不均和不匹配？
前所街道的李杰（化名），对公交发展比较关心，对椒江北岸的公交线路也比较熟悉。此次，138首发站的变更，他就持反对意见。“我并没看到所谓的优化和方便，客源的分布不均和运力不匹配倒是一览无余。”
他分析说，138路始发站从前所车站搬到回浦场站，受影响最大的是原先前所车站到回浦场站这段路上下车的市民。138路班次多，班车间隔时间短，138路成为椒北去城区的首选。
现在不一样了，如果还是坐138路去椒江，要到章安回浦场站转车（期间要在车站内等下一班车发车），或者坐椒江二桥方向的138路绕一大圈。
为此，他告诉记者，自从搬迁后近半个月时间，他也进行多次体验，结果发现，在早晚高峰期内，115路与136路公交车骤然多起来，而原先红火的138路就寥寥无几了。“方便在哪里呢，优化在何处呢？”
据记者了解，近10年来，台州公交借鉴其他大城市，将始发站设置到客运中心、轮渡码头、医院等人流量大的地方，确实方便了市民出行。因此，李杰认为，这次将138路始发站从车站搬到回浦场站，有违之前的理念。他说：“还是始发站搬迁之前的更为合理和便民。”
2.首发站搬迁只因租金涨价？
138路始发场地的改变，也引起了网友的质疑：“中间这段路程的人选择115路或者116路去市区，两个班车越来越拥挤，这线路设计不合理。”
更有知情人透露说，此次调整还是因为站场租金问题。因为前所车站的公交站场租金涨价了，公交巴士公司才考虑搬迁到回浦站场，是无奈之举，实际上，北岸的客源集中地还是前所车站。
调查中，还有市民认为，原先只所以选择在前所车站，主要因为前所的眼镜产业在，而今，眼镜产业都集中到杜桥方向了，客源自然也逐渐减少了，因此，还是从经济利益出发，才决定搬迁场站的。
同时，除了质疑和抱怨，也有一些市民提出了建议。有人建议138路分为AB线，A线：从章安出发经-前所-二桥-城区-一桥-章安-前所；B线：前所-章安-一桥-城区-二桥-章安。前所终点站设在码头算了。也有人进言说：前所车站不让进，可以在路边开辟一个公交站点的，只要马路稍微改动一下就行了，这要跟路政协商下即可。
反馈
此次调整是为整合线路，避免运力资源浪费
对于上述问题，公交部门是如何考虑的呢？
“只是站场改变，线路基本没变。”昨天中午，记者联系上市公交巴士有限公司市场营运处阮姓处长。
他介绍说，此次调整，出发点是为整合线路，他认为，目前在椒江北岸运行的数条线路存在重复，浪费了不少运力资源，比如138线路过长，与117、115、116等线路重叠，一方面浪费了线路资源，同时司机也过于疲惫。因此，在138线路首发站变更后，首先将117线路进行了调整，避免了原先的重复现象。
“对部分需要换乘的顾客来说，肯定会感觉不适应和习惯。”阮处长虽然也认同站场变化会给部分市民带来影响，但表示只要逐步适应和习惯换乘，总体不会影响出行。
至于前所站场的租金问题，阮处长没有正面回应，只是证实有过涨价一说，但有关部门当地政府就此已经协调好了，并非是此次站场变更的主要原因。“既然回浦站场本身空着，搬迁到这里也是正常的。另外，还有一个原因是回浦站场里有车队管理，这对驾驶员的管理来说也方便了不少。”他最后说。
